Seat Alhambra 2015 Manuel du propriétaire (in French) 

Climatisation
sélectionnez le mode d'utilisation souhaité
( chauffer ou ventiler)
›
› › page 141.
En hiver, il est possible d'utiliser le chauffage
stationnaire en mode chauffer avant de dé-
marrer, afin de dégivrer ou de désembuer le
pare-brise ou pour retirer de la neige (si la
couche est fine). AVERTISSEMENT
Les gaz du chauffage stationnaire contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhala-
tion de monoxyde de carbone peut entraîner
des pertes de connaissance, voire la mort.
● N'activez jamais et ne laissez jamais fonc-
tionner le chauffage stationnaire dans des es-
paces clos ou non ventilés.
● Ne programmez jamais le chauffage sta-
tionnaire pour qu'il soit activé et fonctionne
dans des endroits fermés ou sans ventilation. AVERTISSEMENT
Les composants du système d'échappement
du chauffage stationnaire se réchauffent
beaucoup. Cela peut provoquer des incen-
dies.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun
composant du système d'échappement ne
puisse entrer en contact avec des matières fa-
cilement inflammables (par exemple, de
l'herbe sèche). ATTENTION
Ne placez jamais d'aliments, de médicaments
ou d'autres objets sensibles à la chaleur de-
vant les diffuseurs d'air. Ils pourraient se dé-
tériorer ou devenir inutilisables à cause de
l'air qui sort par les diffuseurs. Activation ou désactivation du
chauffage stationnaire
Activer le chauffage stationnaire :

Manuellement, grâce à la touche
d'activation immédiate.›››
pa-
ge 133
ONManuellement, grâce à la radiocom-
mande.››› pa-
ge 139
Automatiquement, grâce à l'heure
d'activation programmée et activée.››› pa-
ge 141
Désactiver le chauffage stationnaire : 
Manuellement, grâce à la touche
d'activation immédiate du climati-
seur.›››
pa-
ge 133
OFFManuellement, grâce à la radiocom-
mande.››› pa-
ge 139
Automatiquement, une fois le temps
programmé écoulé.››› pa-
ge 141
Désactiver le chauffage stationnaire :
Automatiquement, lorsque le té-
moin  s'allume (réserve de carbu-
rant).››› pa-
ge 227
Automatiquement, lorsque la batte-
rie atteint un niveau très bas.››› pa-
ge 251 Particularité
Après sa désactivation, le chauffage station-
naire continue à fonctionner pendant quel-
ques temps afin de finir de brûler le carbu-
rant restant à l'intérieur. En outre, les gaz
d'échappement sont conduits en dehors du
système.
Radiocommande Fig. 124
Chauffage stationnaire : radiocom-
mande. » 139
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commandefig. 124Signification
ONActiver le chauffage stationnaire.
OFFDésactiver le chauffage stationnaire.
AAntenne.
BTémoin.
L'actionnement involontaire de l'un des bou-
tons de la radiocommande peut entraîner
l'activation accidentelle du chauffage sta-
tionnaire. Ceci peut également intervenir en
se trouvant en dehors du rayon d'action ou si
le témoin clignote.
Témoin de la radiocommande
Le témoin de la radiocommande fournit à
l'utilisateur des informations variées en ap-
puyant uniquement sur un bouton :
Témoin de la bat-
terie fig. 124
BSignification
Il s'allume en vert
pendant deux secon-
des environ.Le chauffage stationnaire a été
activé grâce à la touche ON.
Il s'allume en rouge
pendant deux secon-
des environ.Le chauffage stationnaire a été
désactivé grâce à la touche
OFF
.
Il clignote lentement
en vert pendant deux
secondes environ.Le signal d'activation a)
n'a pas
été reçu.
Témoin de la bat-
terie fig. 124 BSignification
Il clignote rapidement
en vert pendant deux
secondes environ.
Le chauffage stationnaire est
verrouillé.
Causes possibles : le réservoir
de carburant est presque vide,
la tension de la batterie est
très basse ou présence d'un
défaut quelconque.
Il clignote en rouge
pendant deux secon-
des environ.Le signal de désactivation a)
n'a
pas été reçu.
Il s'allume en orange
pendant deux secon-
des environ, puis en
vert ou en rouge.La batterie de la radiocomman-
de est presque vide. Cepen-
dant, le signal d'activation
dans le premier cas ou de dés-
activation dans le second, a
été reçu.
Il s'allume en orange
pendant deux secon-
des environ, puis cli-
gnote en vert ou en
rouge.La batterie de la radiocomman-
de est presque vide. Le signal
d'activation dans le premier
cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
Il clignote en orange
pendant cinq secon-
des environ.La batterie de la radiocomman-
de est déchargée. Le signal
d'activation dans le premier
cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
a) Il est possible que la radiocommande ne reçoive pas, à la li-
mite de son rayon d'action, le signal envoyé par le récepteur du
véhicule. Dans ce cas, la radiocommande enverra un message
d'erreur, même si le chauffage stationnaire a été activé ou dés-
activé. Approchez ensuite légèrement du véhicule et réappuyer
sur la touche correspondante de la radiocommande.
Remplacer la batterie de la radiocommande
Lorsque le témoin ››› fig. 124
B de la radio-
commande ne s'allume pas en appuyant sur
le bouton, la batterie de la radiocommande
doit être remplacée rapidement.
La batterie se trouve à l'arrière de la radio-
commande, sous un couvercle. Tournez la
fente vers la gauche à l'aide d'un objet plat
et non aiguisé (par exemple, avec une pièce
de monnaie). Lorsque vous remplacez la pile,
utilisez une pile du même modèle et placez-
la en respectant la polarité ››› .
Portée
Le récepteur se trouve dans l'habitacle du vé-
hicule. Le rayon de portée de la radiocom-
mande est de quelques centaines mètres
avec des piles neuves. La portée peut être
considérablement réduite par des obstacles
situés entre la radiocommande et le véhicule,
les mauvaises conditions météorologiques et
la décharge des piles.
La portée optimale est obtenue en laissant la
radiocommande à la verticale, avec l'antenne
››› fig. 124 A vers le haut. Ce faisant, ne pas
couvrir l'antenne avec les doigts ou la paume
de la main.
Entre la radiocommande et le véhicule, il doit
y avoir une distance minimale de deux mè-
tr e

s.
140

Climatisation
ATTENTION
● La radiocommande contient des compo-
sants électroniques. Évitez donc que la radio-
commande n'entre en contact avec de l'eau
ou ne reçoive des chocs violents et protégez-
la de la lumière directe du soleil.
● L'utilisation de piles inappropriées peut en-
dommager la radiocommande. Pour cela,
remplacez toujours la pile usée par une autre
de taille, tension et spécifications identiques. Conseil antipollution
● Pour mettre les piles au rebut, respectez
les règlements en vigueur en matière de pro-
tection de l'environnement.
● La pile de la radiocommande peut contenir
du perchlorate. Tenez compte des disposi-
tions légales pour les mettre au rebut. Programmer le chauffage stationnaire
Il est possible de programmer le chauffage
ou la ventilation de l'habitacle pendant une
durée déterminée.
Avant
de programmer, vérifier dans le menu
Ch auff
age stationnaire - jour de la semaine que
le jour est correctement réglé ››› .Activer le menu
Chauffage stationnaire sur le
t ab

leau de bord
● Dans le menu principal, sélectionner le
sous-menu
Chauffage stationnaire et appuyer
sur la touche OK du levier de l'essuie-glace.
● OU : appuyer sur les touches fléchées  ou
 du volant multifonction plusieurs fois jus-
qu'à ce qu'apparaisse le menu Chauffage sta-
tionnaire.
Options
du menuDescription
Activer
Désactiver
Réglez l'activation automatique du
chauffage stationnaire et le moment
d'activation si vous le souhaitez. Sélec-
tionnez pour cela une minuterie : – La minuterie apparaîtra marquée d'un
.
– Vous ne pourrez sélectionner qu'une
seule minuterie. Si une minuterie a été
sélectionnée, Program. ON apparaîtra à
l'écran. Si aucune minuterie n'a été sé-
lectionnée, Program. OFF apparaîtra à
l'écran du tableau de bord.
– Pour modifier une minuterie program-
mée, il faudra en sélectionner une autre
ou sélectionner l'option Désactiver
.
Minuterie 1
Minuterie 2
Minuterie 3
Réglez trois minuteries différentes
(hh.mm) que vous pourrez sélectionner
ensuite dans l'option Activer. Si vous
souhaitez activer le chauffage station-
naire uniquement un jour précis de la
semaine, il faudra sélectionner le jour de
la semaine en plus de l'heure d'activa-
tion.
Options
du menuDescription
DuréeLe temps de fonctionnement peut varier
de 10 à 60 minutes et peut être réglé par
tranches de 5 minutes.
Mode de
fonctionne-
mentLors de l'activation du chauffage station-
naire, régler s'il faut chauffer ou ventiler
l'habitacle.
JourRégler le jour actuel de la semaine.
Réglage
d'usineLes fonctions de ce menu verront leurs
valeurs d'usine prédéfinies se rétablir.
ReculerRetour au menu principal. Vérifier la programmation
Si la minuterie a été activée, une fois le con-
tact coupé, le témoin de la touche d'activa-
tion immédiate
 restera allumé pendant dix
secondes environ. AVERTISSEMENT
Ne programmez jamais le chauffage station-
naire pour qu'il soit activé et fonctionne dans
des endroits fermés ou sans ventilation. Les
gaz du chauffage stationnaire contiennent,
entre autres, du monoxyde de carbone, un
gaz toxique, incolore et inodore. L'inhalation
de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort. 141
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
Instructions d'utilisation Le système d'échappement du chauffage sta-
tionnaire, situé sous le véhicule, ne doit pas
être obstrué par la neige, la boue ou d'autres
objets. Les gaz d'échappement doivent pou-
voir s'échapper librement. Le fonctionnement
du chauffage stationnaire entraîne la forma-
tion de gaz qui s'échappent par un tuyau si-
tué dans le soubassement du véhicule.
En chauffant l'habitacle, l'air chaud se dirige
d'abord, en fonction de la température am-
biante, vers le pare-brise puis vers le reste de
l'habitacle à travers les diffuseurs d'air. Si les
diffuseurs d'air sont orientés, par exemple,
vers les glaces, cela peut influencer le mode
de répartition de l'air.
En fonction de la température extérieure, la
température de fonctionnement du chauffage
stationnaire peut être légèrement supérieure
si, avant d'activer le chauffage, le régulateur
de température du chauffage ou du climati-
seur est réglé au maximum.
En fonction du moteur, les véhicules équipés
du chauffage stationnaire peuvent être dotés
d'une seconde batterie dans le coffre, char-
gée de fournir le courant au chauffage sta-
tionnaire.
Dans quels cas le chauffage stationnaire ne
s'activera pas ?
● Le chauffage stationnaire a presque autant
besoin de courant que les feux de croise-
ment. Si le niveau de la batterie est très bas,
le chauffage stationnaire s'éteindra automa-
tiquement, ou ne s'activera tout simplement
pas. Cela permet d'éviter des problèmes de
démarrage du moteur.
● Le chauffage s'activera toujours en une
seule fois. De même, il faudra réactiver la mi-
nuterie pour chaque nouvelle utilisation. Nota
● Des bruits sont émis pendant le fonctionne-
ment du chauffage stationnaire.
● Lorsque l'humidité de l'air est élevée et que
la température extérieure est basse, il est
possible que le système de chauffage évapo-
re de l'eau condensée provenant du chauffage
stationnaire. Dans ce cas, il est possible que
de la vapeur sorte du soubassement du véhi-
cule. Il ne s'agit pas d'un défaut du véhicule !
● Si le chauffage d'appoint fonctionne plu-
sieurs fois pendant une période prolongée, la
batterie du véhicule peut se décharger. Pour
recharger la batterie, vous devrez conduire
sur un long trajet. En règle générale, vous de-
vrez conduire autant de temps qu'elle a fonc-
tionné. Conduite
Direction Brève introduction La direction assistée n'est pas hydraulique
mais électromécanique. L'avantage d'une tel-
le direction est de permettre de se passer de
tuyaux hydrauliques, d'huile hydraulique,
d'une pompe, d'un filtre et d'autres compo-
sants. Le système électromécanique est éco-
nome en carburant. Alors qu'un système hy-
draulique nécessite en permanence la pres-
sion de l'huile dans son système, la direction
électromécanique n'a besoin d'énergie que
pour diriger le volant.
Avec la direction électromécanique, la direc-
tion assistée s'adapte automatiquement à la
vitesse, au couple de braquage de la direc-
tion et à l'angle de braquage des roues. La
direction électromécanique ne fonctionne
que lorsque le moteur tourne.
AVERTISSEMENT
Si la direction assistée ne fonctionne pas, le
volant demandera plus de force pour tourner
et il sera plus difficile de diriger le véhicule.
● La direction assistée ne fonctionne que
lorsque le moteur tourne.
● Ne faites jamais rouler le véhicule avec le
moteur à l'arrêt. 142

Conduite
●
Ne retirez jamais la clé du contact d'alluma-
ge tant que le véhicule n'est pas arrêté. La di-
rection risquerait de se verrouiller et il serait
impossible de tourner le volant. Témoins d'alerte et de contrôleTémoin
alluméCause possibleSolution 
(rouge)
Direction électro-
mécanique défec-
tueuse.Faites immédiate-
ment contrôler la di-
rection dans un ate-
lier spécialisé.

(jaune)
Fonctionnement
réduit de la direc-
tion électroméca-
nique.
Faites immédiate-
ment contrôler la di-
rection dans un ate-
lier spécialisé.
Après avoir redémarré
le moteur et parcouru
une courte distance,
si le témoin d'alerte
jaune ne s'allume
plus, vous n'aurez
pas besoin
de vous
adresser à un atelier
spécialisé.
La batterie du vé-
hicule était dé-
connectée et elle
a été reconnec-
tée.Parcourez une courte
distance à environ 15
– 20 km/h
(9-12 mph)
ClignoteCause possibleSolution 
(rouge)
Dysfonctionne-
ment sur le bloca-
ge électronique
de la colonne de
direction. 
Arrêtez-vous !
Faites appel à un spé-
cialiste. 
(jaune)
Colonne de direc-
tion tordue.Tournez le volant avec
de légers va-et-vient.
Colonne de direc-
tion non déblo-
quée ou bloquée.
Retirez la clé du con-
tact et remettez le
contact. Tenez comp-
te également des
messages apparais-
sant sur l'écran du ta-
bleau de bord.
Arrêtez-vous, si la co-
lonne de direction
reste bloquée après
avoir mis le contact.
Faites appel à un spé-
cialiste en mesure de
vous dépanner.
En mettant le contact, certains témoins
d'avertissement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››› au chapitre Témoins d'alerte et
de contrôle à la page 50. Informations relatives à la direction
Blocage électronique de la colonne de
direction
Véhicules équipés de Keyless Access : la co-
lonne de direction se bloque lors de l'ouver-
ture de la porte du conducteur et lorsque le
contact est coupé. Le véhicule devra, pour ce-
la, être à l'arrêt et, si nécessaire, le levier sé-
lecteur sur la position P.
Si vous ouvrez d'abord la porte du conduc-
teur puis que vous coupez le contact, le blo-
cage électronique de la colonne de direction
s'activera à travers la clé de contact ou le
capteur intégré sur la poignée de la porte.
Blocage mécanique de la direction
Pour rendre difficile un éventuel vol du véhi-
cule, il est recommandé de bloquer la direc-
tion avant de le quitter.
Verrouiller la directionDébloquer la direction
Garez le véhicule
››› pa-
ge 149.Tournez légèrement le vo-
lant de direction pour en-
clencher le blocage de la
direction.
Retirez la clé de contact.Introduisez la clé dans le
contact.
Tournez légèrement le vo-
lant jusqu'à ce que vous
entendiez le blocage de la
direction.Laissez le volant dans cet-
te position et mettez le
contact.
» 143
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
Direction électromécanique
Avec la direction électromécanique, la direc-
tion assistée s'adapte automatiquement à la
vitesse, au couple de braquage de la direc-
tion et à l'angle de braquage des roues. La
direction électromécanique ne fonctionne
que lorsque le moteur tourne.
En cas de diminution ou de défaillance de la
direction assistée, attendez-vous à devoir
exercer un effort de braquage nettement plus
important que d'habitude.
Système d'assistance au contrebraquage
Le système d'assistance au contrebraquage
aide le conducteur dans des situations criti-
ques. Pour cela, des forces de direction sup-
plémentaires assistent le conducteur lors-
qu'il contrebraque. AVERTISSEMENT
Le système d'assistance au contrebraquage,
en collaboration avec l'ESC, aide le conduc-
teur à diriger le véhicule dans des situations
de conduite critiques. Dans tous les cas, c'est
le conducteur qui doit diriger le véhicule. Le
système d'assistance au contrebraquage ne
guide pas le véhicule. Démarrer et arrêter le moteur
Brève introduction Indication de l'antidémarrage
En utilisant une clé incorrecte ou en cas de
défaut du système, le tableau de bord affi-
chera 
ou Antidémarrage actif. Impossible
de démarrer le moteur.
Pousser ou remorquer
Pour des raisons techniques, ne pas pousser
le véhicule ni le démarrer par remorquage. Il
est préférable d'effectuer à la place un dé-
marrage de fortune. AVERTISSEMENT
Éteindre le moteur pendant la conduite ren-
dra difficile l'arrêt du véhicule ; vous pouvez
perdre le contrôle du véhicule et provoquer
un grave accident.
● Les systèmes d'assistance au freinage et à
la direction, le système d'airbags, les ceintu-
res de sécurité, ainsi que certains équipe-
ments de sécurité ne sont actifs que lorsque
le moteur tourne.
● Éteignez le moteur uniquement lorsque le
véhicule est à l'arrêt. AVERTISSEMENT
Mettre le moteur en marche permet de rédui-
re le risque de blessures graves. ●
Ne démarrez et ne faites jamais tourner le
moteur dans des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhala-
tion de monoxyde de carbone peut entraîner
des pertes de connaissance, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans sur-
veillance pendant que le moteur tourne. Le
véhicule pourrait se déplacer soudainement
ou un événement inattendu pourrait survenir,
et provoquer des dégâts et des blessures gra-
ves.
● Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démar-
rage à froid. L'utilisation d'un aérosol pour un
démarrage à froid pourrait provoquer une ex-
plosion ou augmenter subitement le régime
moteur. AVERTISSEMENT
Les pièces du système d'échappement attei-
gnent des températures très élevées. Ceci
pourrait provoquer un incendie et des dégâts
considérables.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun
composant du système d'échappement ne
puisse entrer en contact avec des matières fa-
cilement inflammables (par exemple, du bois,
des feuilles, de l'herbe sèche, des restes de
carburant, etc.). 144

Conduite
●
N'utilisez jamais de produit supplémentaire
de protection pour soubassement ni de pro-
duits anticorrosion pour les tuyaux d'échap-
pement, les catalyseurs, les écrans thermi-
ques ou le filtre à particules diesel. Contact-démarreur
Fig. 125
Positions de la clé du véhicule. Clés du véhicule ››› fig. 125
Sans clé introduite dans le contact-démarreur : le
blocage de la direction peut être activé.
0Contact coupé, tous les dispositifs électriques
désactivés. Il est possible de retirer la clé du véhi-
cule.
1Le contact d'allumage est mis. Préchauffage du
moteur diesel. Il est possible d'ôter le blocage de
la direction.
Clés du véhicule ››› fig. 125
2Mettez le moteur de votre véhicule en marche. Lâ-
cher la clé une fois que le moteur a démarré. Lors-
que vous la relâchez, la clé revient en position
1
. Clé non autorisée pour le véhicule
Il est possible de retirer du contact-démar-
reur une clé non autorisée pour ce véhicule
de la manière suivante :
●
Boîte automatique : de cette manière, il
n'e s

t pas possible de retirer la clé du contact.
Appuyer et relâcher la touche de blocage du
levier sélecteur. Il est possible de retirer la
clé du véhicule.
● Boîte mécanique :
retirez la clé du contact-
démarreur. AVERTISSEMENT
Utiliser la clé du véhicule par inattention ou
sans surveillance peut provoquer de graves
blessures.
● À chaque fois que vous sortez du véhicule,
prenez les clés. Dans le cas contraire, le mo-
teur pourrait se mettre en marche et il serait
possible de manipuler l'équipement électri-
que comme les lève-glaces, ce qui pourrait
entraîner de graves blessures.
● Ne laissez jamais seuls à bord des enfants
ou des personnes dépendant de l'aide d'au-
trui. Ils ne seraient pas à même de sortir
seuls du véhicule ou de se porter secours à eux-mêmes dans une situation d'urgence. Par
exemple, selon l'époque de l'année, l'inté-
rieur d'un véhicule fermé peut atteindre des
températures très élevées ou très basses, qui
peuvent entraîner des blessures et des mala-
dies graves, voire la mort, en particulier sur
les jeunes enfants.
●
Ne retirez jamais la clé du contact d'alluma-
ge tant que le véhicule n'est pas arrêté. La di-
rection risquerait de se verrouiller et il serait
impossible de tourner le volant. Nota
● Si la clé reste longtemps dans le contact-
démarreur avec le moteur à l'arrêt, la batterie
du véhicule se déchargera.
● Sur les véhicules équipés d'une boîte auto-
matique la clé ne peut être retirée du contact-
démarreur que si le levier sélecteur se trouve
sur la position P. Appuyer et relâcher la tou-
che de blocage du levier sélecteur si néces-
saire. 145
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
Touche de démarrage Fig. 126
Dans la console centrale : bouton de
démarrage du système de fermeture et dé-
marrage sans clé Keyless Access. Sur les véhi-
cules avec le volant à droite, le réglage est sy-
métrique. Fig. 127
Démarrage d'urgence sur les véhicu-
les équipés du système KESSY. Le bouton de démarrage ne peut être action-
né que si une clé valide se trouve dans le vé-
hicule. Le blocage électronique de la colonne de di-
rection s'active
lorsque vous sortez du véhi-
c u
le en coupant le contact et en ouvrant la
porte du conducteur ››› page 142.
Connecter et déconnecter l'allumage
● Appuyez brièvement une fois sur la touche
de démarrage ››› fig. 126 sans actionner la
pédal

e d'embrayage ou de frein ››› .
Fonction de démarrage d'urgence
Si aucune clé valide n'a été reconnue à l'inté-
rieur du véhicule, vous devrez réaliser un dé-
marrage d'urgence. Une indication appro-
priée apparaîtra sur l'écran du tableau de
bord. Cela pourra avoir lieu par exemple si la
pile de la clé du véhicule est très usée ou to-
talement déchargée :
● Approchez la clé de la colonne de direction
immédiatement après avoir appuyé sur la
touche de démarrage ››› fig. 127 .
● L'al lum

age se connecte et, le cas échéant,
le moteur démarre automatiquement.
Désactivation d'urgence
S'il n'est pas possible de couper le moteur en
appuyant brièvement sur la touche de démar-
rage, il faudra procéder à une désactivation
d'urgence : ●
Appuyez deux fois sur la touche de démar-
rage en une seconde ou appuyez dessus une
fois pendant plus de deux secondes ››› .
● Le moteur s'éteint automatiquement.
Fonction de redémarrage du moteur
Si une fois le moteur arrêté, aucune clé vali-
de n'est détectée à l'intérieur du véhicule,
vous ne disposerez que de 5 secondes pour
le remettre en marche. Une indication appro-
priée apparaîtra sur l'écran du tableau de
bord.
Une fois ce délai écoulé, il sera impossible
de redémarrer le moteur sans clé valide à
l'intérieur du véhicule. AVERTISSEMENT
Tout mouvement accidentel du véhicule peut
provoquer de graves blessures.
● Lorsque vous appuyez sur le bouton de dé-
marrage, n'enfoncez pas la péd ale de frein ou
d'embrayage ou le moteur se mettra immé-
diatement en marche. AVERTISSEMENT
Une mauvaise utilisation des clés du véhicule
ou un manque d'attention peut entraîner des
accidents et des blessures graves.
● Ne laissez jamais les clés à l'intérieur du
véhicule lorsque vous le quittez. Sinon, un 146

Conduite
enfant ou une personne non autorisée risque-
rait de verrouiller le véhicule, de mettre le
moteur en marche ou de mettre le contact, ce
qui pourrait ainsi actionner un dispositif élec-
trique (par exemple les lève-glaces).
Nota
Sur les véhicules diesel équipés du système
Keyless Access, le moteur risque de mettre un
peu de temps avant de se mettre en marche
s'il doit être préchauffé. Démarrage du moteur
Réalisez les opérations uniquement dans
l'ordre indiqué : Véhicules non équi-
pés de Keyless AccessVéhicules équipésde Keyless Access
1.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la en- foncée tant que vous n'avez pas effectué l'étape 5.
1a.
Véhicules équipés d'une boîte mécanique : ap-
puyez à fond sur la pédale d'embrayage et main- tenez-la enfoncée jusqu'à ce que le moteur se mette en marche.
2.Placez le levier de vitesses au point mort ou le le-vier sélecteur sur la position P ou N.
Véhicules non équi-
pés de Keyless AccessVéhicules équipésde Keyless Access
3.
Uniquement sur les vé- hicules équipés d'un
moteur diesel : pour ef- fectuer le préchauffa-
ge, tournez la clé dans le contact-démarreur sur la position
››› fig. 125 1
. Le té-
moin s'allume sur le ta- bleau de bord
.

4.
Tournez la clé dans le
contact-démarreur sur la position
››› fig. 125 2
sans ap-
puyer sur l'accéléra- teur.
Appuyez sur la touchede démarrage
››› fig. 126 sans ap-
puyer sur l'accéléra- teur. Le moteur ne
pourra démarrer qu'en
présence d'une clé vali- de dans le véhicule.
5.
Lorsque le moteur auradémarré, relâchez la
clé dans le contact-dé- marreur.Lorsque le moteur auradémarré, relâchez le
bouton de démarrage.
6.
Si le moteur ne démar- re pas, interrompez la procédure de lance-
ment et retentez-la au
bout d'une minute en- viron.Si le moteur ne démar-re pas, interrompez la procédure de lance-
ment et retentez-la au
bout d'une minute en- viron. Si nécessaire,
réalisez un démarrage
d'urgence ››› page 146.
7.Désactivez le frein de stationnement électronique
avant de circuler ››› page 149. AVERTISSEMENT
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveil-
lance pendant que le moteur tourne. Le véhi-
cule pourrait se déplacer soudainement, en
particulier si une vitesse ou un rapport de vi-
tesses est engagé, et provoquer un accident
et de graves blessures. AVERTISSEMENT
L'utilisation d'un aérosol pour un démarrage
à froid pourrait provoquer une explosion ou
augmenter subitement le régime moteur.
● Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démar-
rage à froid. ATTENTION
● Si l'on tente de démarrer le moteur en cours
de route, ou si on le redémarre juste après
l'avoir coupé, le moteur ou le démarreur pour-
raient être endommagés.
● Évitez les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid.
● Ne pas pousser ou remorquer pour démar-
rer le moteur. La carburant non brûlé peut en-
dommager le catalyseur. Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur au ralenti ; prenez
la route directement si les conditions de visi-
bilité le permettent. Le moteur atteint ainsi » 147
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
plus rapidement sa température de fonction-
nement et les émissions de polluants sont
moindres.
Nota
● Par exemple, si la pile de la clé est très
usée ou déchargée, il ne sera pas possible de
démarrer le moteur avec la touche de démar-
rage. Dans ce cas, il faudra retirer la touche
de démarrage du contact-démarreur et intro-
duire la clé à sa place.
● Lors du démarrage du moteur, les princi-
paux dispositifs électriques sont temporaire-
ment désactivés.
● Après avoir démarré avec le moteur à froid,
de fortes vibrations peuvent se produire pen-
dant quelques instants pour des raisons tech-
niques. Ce phénomène est normal et il n'y a
donc pas lieu de s'inquiéter.
● À des températures inférieures à +5 °C
(+41 °F) un peu de fumée peut s'échapper du
dessous du véhicule lorsque le réchauffeur
supplémentaire est activé. Arrêter le moteur
Réalisez les opérations uniquement dans
l'ordre indiqué : Véhicules non équi-
pés de Keyless AccessVéhicules équipésde Keyless Access
1.Stoppez complètement le véhicule ››› .
2.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la en-
foncée tant que vous n'avez pas effectuée l'éta- pe 4.
3.Si le véhicule est équipé d'une boîte automatique,placez le levier sélecteur en position P.
4.Actionnez le frein de stationnement électronique ››› page 149.
5.
Tournez la clé dans le
contact-démarreur sur
la position
››› fig. 125 0
.
Appuyez brièvement sur
la touche de démarrage
››› fig. 126. S'il n'est
pas possible de couper
le moteur, il faudra pro-
céder à une désactiva-
tion d'urgence ››› pa-
ge 146.
6.Avec une boîte mécanique, passez la première vi- tesse ou la marche arrière. AVERTISSEMENT
N'arrêtez jamais le moteur lorsque le véhicule
est en mouvement. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et provoquer un grave
accident.
● Les airbags et les rétracteurs de ceintures
sont inactifs lorsque le contact d'allumage
est coupé. ●
Le servofrein ne fonctionne pas lorsque le
moteur est coupé. Pour l'arrêter, il faudra ap-
puyer sur la pédale de frein plus fortement.
● La direction assistée ne fonctionne pas
lorsque le moteur est à l'arrêt, vous devez dé-
ployer plus de force pour braquer.
● Si vous retirez la clé du contact, la direction
peut se bloquer, vous empêchant de diriger le
véhicule. ATTENTION
Si vous avez roulé longtemps avec le moteur
à un régime élevé, le moteur pourrait sur-
chauffer lorsque vous l'arrêterez. Pour éviter
d'endommager le moteur, laissez-le fonction-
ner pendant deux minutes environ au point
mort avant de l'arrêter. Nota
● Sur les véhicule équipés d'une boîte auto-
matique, la clé ne peut être retirée que lors-
que le levier sélecteur se trouve sur la posi-
tion P.
● Après avoir arrêté le moteur, il est possible
que le ventilateur du compartiment moteur
continue à fonctionner quelques minutes,
même si vous avez coupé le contact ou retiré
la clé. Le ventilateur du radiateur s'éteint au-
tomatiquement. 148